不知不觉，2025年已经进入了倒计时阶段，今年中国航天的发射总次数预计将比去年大幅提升，有望接近90次。2024年我国火箭发射总次数为68次，而截止2025年11月10日，中国火箭发射总次数已超70次。

发射总次数的提升，卫星互联网的建设是重要推动因素之一。要想提高卫星互联网星座组网速度，依赖一次性火箭不是长久之计，其在发射频率和成本方面注定不如可回收火箭。

目前国家队和商业航天公司均在可回收火箭上发力，但曾经宣称要在今年进行首飞的可回收火箭，很多已经明确推迟至明年或者大概率要推迟到明年，包括星河动力的智神星1号、深蓝航天的星云1号、星际荣耀的双曲线3号和东方空间的引力2号。

尽管今年的商业航天发展速度不如预期，但在今年余下的这一个多月窗口里，仍有多款火箭有望实现首飞，其中已明确首飞时间的仅有蓝箭航天的朱雀3号，此外中科宇航的力箭2号、天兵科技的天龙3号和航天科技八院的长征十二号甲，或许有望在今年年底前实现首飞。

从目前公开的信息来看，这几款火箭中最有可能成为中国第1款可回收火箭的便是蓝箭航天的朱雀3号，它是一款不锈钢液氧甲烷火箭， 在回收状态下的近地轨道运力达18.3吨，是国内少数可比肩猎鹰9号的可回收火箭。朱雀3号此前已完成火箭发射前的关键准备工作，计划在11月中下旬首飞，届时其不仅要完成入轨，将昊龙货运航天飞机送入既定轨道，同时还将尝试火箭一级的垂直起降回收。

该公司的朱雀2号创造了全球第1款成功入轨的液氧甲烷火箭纪录。在2024年，朱雀3号又成功完成了10公里级火箭垂直起降回收飞行试验。其能否在本次首飞任务中完成火箭一级的回收，让我们拭目以待。若能成功，蓝箭航天将成为中国首家掌握火箭回收技术的商业航天公司。

此外，力箭2号可能是继朱雀3号后最有可能在今年完成首飞的火箭。该火箭由中科宇航研发，该公司是由中国科学院和民营资本共同成立的合资企业。这款火箭计划在12月首飞，届时将搭载轻舟货运飞船上天。不过这款火箭初期仍是一次性火箭，可回收版本预计2028年才能实现。

天兵科技去年在火箭试车时出现了一次重大事故，以至于天龙3号可回收火箭的研制工作延期，尽管该公司声称要在2025年底前完成天龙3号的首飞，计划把千帆星座的36颗卫星送入既定轨道，但能否如期还不确定。

航天科技八院在2024年成功完成了10公里级火箭垂直起降飞行试验，2025年的试验箭“龙行2号”虽未能圆满完成75公里级垂直起降飞行试验，但部分关键技术获得验证，因此长征十二号甲也有望在今年实现首飞，并尝试火箭一级回收。

2025年留给中国商业航天发展的时间已经不多了，谁将能成为中国第1个掌握轨道级火箭垂直回收技术的商业航天公司，真的很期待啊！

在卫星互联网方面，全球目前就只有美国、中国和欧洲这三个主要玩家。目前美国太空探索技术公司的星链星座，累计发射卫星已突破1万颗，仍在轨卫星约9000颗，早已经处于遥遥领先的地位。创建于英国的OneWeb，虽然经历了破产、收购和合并，但目前在轨卫星数量已超700颗，是欧洲最大的卫星互联网公司。

中国的卫星互联网建设项目有很多，尽管部分纯属于跟风，但也有靠谱的，其中最大的三个分别是上海垣信科技的千帆星座、中国星网集团的国网星座和鸿鹄-3星座，这三个星座的组网卫星数量均超1万颗，合起来接近美国星链4.2万颗的终极目标。其中前两个已开启组网建设；后者由蓝箭鸿擎科技建立，要等到朱雀3号成功首飞以后才会开始建设。

如果在今年年底前，中国企业能够掌握火箭回收技术，那么明年我国的互联网星座建设速度有望大幅提升！乐观估计，三大星座合计在明年累计发射卫星数量突破1000颗可能不成问题。