这航线取消得也太诡异了点吧？刚刷手机看到，好几条中日航线说没就没了，有的连取消率都飙到快百分之六十了，这是什么意思？吓唬谁呢。

不是，这事儿吧，你得往前倒着看。去年这时候，咱们跟日本那不还挺热闹的，经济往来，旅游，都挺好。商务部的数据也能看出来，2023年前11个月，中日贸易额还能达到3000多亿，同比增长了2.7%，虽然说不上爆发式增长，但至少是平稳的。那时候大家觉得，经济这块儿，至少还是有底的，毕竟互补性还在。再往前数，2022年，日本来华旅游的人数那也挺多的，虽然比疫情前差远了，但能恢复上来，就觉得好事儿。你再看看，那时候日本一些航空公司，像全日空、日航，都在增加航班，好像日子是要慢慢回到正轨了。谁想到，现在这航线说没就没，跟闹着玩儿似的，但数据上又实打实的。

你看，现在一堆人说，这是因为“一些不确定因素”。什么不确定因素？我翻了翻，最早能追溯到去年，美国那边搞小动作，对中国芯片产业下手，然后日本跟着也有些动作，虽然不是直接对中国下禁令，但一些高科技领域，对中国是收紧了。这事儿当时就有人议论，说这叫“经济制裁的前奏”，不过那时候还没这么明显。你再往前看，日本的防卫白皮书里，对中国军事力量的描述，一年比一年强硬，这种舆论上的变化，你想想，会没有影响？当然有影响。而且，11月24日，日本防卫省公布的一份报告里，提到了中国在东海和南海的活动，用词挺重的，说“前所未有的严峻挑战”。你一个国家，对外发布这种报告，还涉及邻国，这关系能好到哪去？所以，虽然现在航线取消，表面上看是客流少了，或者航空公司在调整，但背后，你觉得是单纯的商业行为吗？我不太信。之前是不是也有先经济上摩擦，然后再搞点别的的套路？手里不是有几张牌吗？稀土什么的，不是一直有人提吗？

我昨天刷到一个数据，说10月份，日本对华出口额，同比下降了14.1%，连续几个月都是下降的。你想，经济上开始有点不对劲了，这时候再来点别的“不确定因素”，这航线取消，是不是就是个信号？不是说“上有政策，下有对策”吗？现在看起来，可能是“上有政策，下有暂停”。特别是天津、南京到关西那几条，一下子取消率那么高，这说明什么？是航班量本来就少，一出事儿就容易取消，还是说，这些地方和日本的联系，本来就比较脆弱，容易受影响？

而且，你知道吗，我看到一个说法，说这可能是美国那边在牵制中国，让日本那边分散一部分注意力。你看看最近美国跟委内瑞拉那边的事儿，好像也挺热闹的。就好像，这边要搞点事，那边就得找人牵制一下，不能让你全力以赴。日本这个位置，本来就比较敏感，说不定就成了棋子。

要是真有什么大的变动，那些还在日本的国人怎么办？之前有个留学生，就因为签证问题，差点滞留，最后费了好大劲才赶回来。现在航线说取消就取消，售票窗口都直接关了，这不就是告诉你，“机会不多了，该回来的赶紧回来”？虽然说这话有点冲，但我确实觉得，现在的局势，不是一点点“感冒发烧”，可能有点“高烧不退”的意思。

你想啊，你现在去一个地方，人家那边对你的国家意见挺大，虽然表面上还做生意，但私底下，各种限制和不确定性就出来了。这跟个人打交道也一样，一个人要是老对你有意见，就算面上客气，你也会觉得不自在，然后自然会减少往来。现在就是国家层面的“不自在”，不过这“不自在”一旦多了，就容易出事。

我昨天查了下，说11月份，受影响比较大的，不光是中国往日本，日本往中国也停了不少。这说明，不是单方面的事。那你说，这种情况下，你还能指望航线迅速恢复吗？我感觉，这事儿得放长线看，短期内，能不折腾就少折腾。毕竟，现在这个世界，规则有时候挺残酷的，弱者没啥话语权，这是事实。

所以，我现在就想问，如果你本来计划着最近要去日本，现在这情况，你还去吗？

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